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未来的智能汽车公司都会向“苹果模式”靠近

快彩网主管 2019-05-01 10:41144未知admin
未来的智能汽车公司都会向“苹果模式”靠近
什么是智能轿车我们评论的现已很充沛,但换一个视点,未来智能轿车出现今后,智能轿车的企业会变成什么样?我最开始创立小鹏轿车的时分重复考虑。比如,到底是一个安卓形式智能轿车的企业生态,仍是苹果体系的生态。到底是智能(软件)主导,仍是硬件(轿车)主导?现在来看,未来的智能轿车的企业更会偏向于像是一个苹果形式的生态体系。
 
从轿车的视点来看,咱们认为应该特别注重制作。没有制作就不会有好的品质,没有制作就不会把终究的出产体系和交付体系做好。可是,轿车的体系里也有一个很大的问题便是软件的研制和制作算不算制作?假如把软件也当做制作,特别是根底软件,那么制作的内在会不会扩展?
 
再说运营,假如没有客户运营,没有合作伙伴的运营,就不会把一台车从有用变成好用,这是互联网产品的根底逻辑。我的考虑是,未来轿车企业制作是根底(包含硬件和根底软件),运营是中心(包含用户运营、敞开的生态运营和商业运营)。
 
李书福先生曾讲过“轿车便是四个轮子加一个沙发”,我刚开始听有点利诱,后边越来越觉得仍是挺正确的。因为做智能轿车,小鹏轿车有“四个轮子”:第一个轮子是“轿车中心+动力中心”,是做出产、研制、设计的;第二个轮子是“主动驾驶中心”,而且是以自己为主的。第三是“互联网中心”,以操作体系为根底上的产品、应用、功能、服务和内容,假如咱们不能把根底进行自我研制,在互联网的网联领域是十分困难的。第四个轮子“AI为中心”,当然AI包含主动驾驶,和互联网也有交叉,但未来AI会更独立。
 
小鹏轿车还有“两个引擎”,第一个引擎便是电动引擎,第二个引擎是数据引擎,许多整车厂都有十分多的数据。可是数据引擎怎样把它驱动起来,怎样把它运用起来,为什么可以更好服务于用户,为什么可以带给咱们更多商业化的才能,这是需要不断运营的。这个引擎从小鹏轿车来看,在明日,在后天,这是咱们的一个中心。比如说小鹏轿车在我国会建许多的超充站,一切的超充站都会放WiFi,咱们车充电的时分趁便经过数据下载,完成车辆进化。
 
最后咱们想说的是,咱们在整合,也便是轿车的硬件整合、体系的整合,以及轿车根底的自研,敞开的用户运营,商场运营等。小鹏轿车和许多整车厂做的事情不一样。
 
做了四年多的时刻后,咱们今年12月会发布小鹏轿车旗下第一款智能轿车。
 
这款智能轿车上有几个特点,第一,全场景主动泊车。许多朋友会说,主动泊车在许多轿车上都有。可是咱们是否真正去考虑什么叫L2.5级下的主动泊车?我跟我们讲一个场景,咱们到了一个停车场,大部分的轿车去主动泊车的时分是用“耳朵”停车的,也便是说是用雷达判断是否有停车位。可是小鹏轿车是用“眼睛+耳朵”扫描整个停车场。当咱们进到一个停车场的时分,咱们会看到这个停车场现已有多少个被占用的车位,未被占用的车位,咱们经过语音、大屏幕交互把主动泊车停下去。这还不行,咱们必定收集许多数据用户剖析,为什么有些停车位不能成功找到,为什么有的停车位不能成功停下去。这才是针对于用户的运营,针对于场景的运营。
 
第二,小鹏轿车会打通在整车,包含大屏、外表、主动驾驶、AI,可安全的晋级体系。这个体系是今日咱们看到许多整车厂都没有做的。假如咱们谈一款未来的智能轿车,假如不是在电子电器、总线、安全、嵌入式体系等方面进行自我研制,可运转的晋级,安全的办理,这样的智能轿车是十分难走出来的。
 
完成智能轿车是十分具有应战的一件事。跟我们分享一个风趣的观念,中心逻辑是说,智能轿车是唯一的软硬件产品,它的年销售是过百万的,零件个数也过万,且代码量还过百万。咱们曾经做互联网的时分,互联网用户过一百万很简单,代码量过百万不困难,可是完全没有供应链、出产、品质、一致性的问题。而我们看看大型的,例如飞机零部件数量肯定过万,飞机的代码量也过百万,可是飞机年销量能不能过百万?并没有做到。本来的轿车企业年销百万,零件数也都过万了,可是一台轿车智能和网联,本地端、云端代码量必定超过百万。这是全新的应战,对一切企业都是。
 
当然这种应战也会带来许多的机遇。曾经咱们做互联网的时分,我国科技企业没有进入全球前二十,甚至没有进入前五十。可是今日的我国科技企业现已有适当数量在前二十。
 
相同,观察2012年和2017年轿车企业的收入发现,一、2017年前十大轿车企业收入全部过1000亿美金,商场规模够大。第二,我国只要一家企业上榜。我信任未来十年今后,我国必定会有更多的轿车企业会在前十,前二十的榜单里。
 
我信任一点,企业有必要是有满足强的研制,有自己满足强的品牌,有必要要从我国走向全球,才有或许捉住从大变强的机会。这也是为什么有那么多新创企业加入到智能轿车行列,这也是小鹏轿车想做的改动。
 


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